一战前，英国是世界海军第一强国，巨舰过百艨艟千艘，水面舰队横扫全球。对于潜艇这种小玩意，英国海军一开始是拒绝的，不但拒绝还非常鄙视。
想想也是，人家放着悠哉悠哉的舒坦日子不过，去追捧一个有可能颠覆自己优势的新武器，实在不怎么符合贵族老爷们的养尊处优思想，所以大部分海军高层都很排斥潜艇。
不但自己排斥，还忽悠着法、俄、美等海军新秀也放弃潜艇。甚至提升到道德高度。时任第一海军大臣亚瑟 · 威尔逊爵士曾抱怨道 “潜艇是卑鄙的、不公平的、该死的，不像英格兰人。潜艇上的人应该以海盗身份被绞死！”
英国人说的慷慨激昂，但各国心里门儿清——水上谁打得过你？害怕潜艇了？我们就喜欢看你害怕的样子……你说你的、我做我的，法、俄、瑞、荷等国没一个人理会，依然埋头研究。
但第一个成立潜艇部队，装备“SS-1”号潜艇的却是美国，因为它遇到了一个百年奇才——约翰霍兰。
老霍兰呕心沥血38年，几乎以一己之力将潜艇从原始时代推入现代，帮助美国海军成为新时代的领跑者，被称为“现代潜艇之父”。
到20世纪初，英国人越来越慌张。眼见各国潜艇热火朝天，鱼雷诞生又使潜艇一夜之间获得摧毁大型军舰的能力，而自己却连个潜艇的毛都没摸到。
于是1901年也赶紧调转风向，不惜自扇耳光以“研究如何对付潜艇”的名义从美国电气艇公司订购了5艘“潜水者/霍兰7”级潜艇。同时引进生产许可证，在本国维克斯造船厂仿制生产，开启了潜艇之路。
日本、俄国也在同一时期购进霍兰潜艇仿制，德国也参考了其设计，可见老霍兰对世界潜艇发展的巨大贡献。
到第一次世界大战结束时，在强大工业实力和战争催化下，短短16年中英国不但成为潜艇数量最多的国家，还搞出了17种型号，共生产240多艘。也算后发先至，起得虽然晚，但没耽误赶集。
德国潜艇用U+数字分类，英国一战时的潜艇大体以英文字母排序，分为：A、B、C、D、E、F、G、H，J、K、L、M，S、R、V等型号和“剑鱼”号、“鹦鹉螺”号试验艇。
按潜艇大小和用途，分成小型近海潜艇、中型巡逻潜艇、大型远洋潜艇和超大型舰队潜艇等。
小型潜艇（满载排水量600吨以下）包括：A、B、C、F、H、R、V级等。
大型\超大型潜艇（1000吨以上）包括：J、K、M级，以及“剑鱼”号、“鹦鹉螺”号等。
按动力系统又分成：汽油机、柴油机、蒸汽轮机等。A、B、C级是汽油机，“剑鱼”号是蒸汽轮机，其余都是柴油机。
1902年7月，A级潜艇在巴罗因弗内斯的维克斯造船厂开工，到1905年共生产13艘。
潜艇全长32米，水下排水量207吨。水上由1台沃尔斯利600马力汽油发动机驱动，航速11.5节；水下由1台150马力电动机驱动，航速6节。
舰艏有2具18英寸（457毫米）鱼雷发射管和4枚鱼雷，A-1号有1个发射管和3枚鱼雷。
因为第一次搞潜艇经验不足，所以A级潜艇性能不佳故障频发，几乎每艘都发生过事故。一战时只能在港口周边搞搞防御，没什么战绩可言。大部分潜艇都幸存下来，1918年转为训练舰，1919年陆续退役。
虽然A级潜艇并不优秀，但它标志着英国海军战略思想的大转型，仍然有重要历史含义。
说到这里不得不提一个扭转乾坤的传奇人物——约翰费舍尔男爵。他1904年上任英国第一海军大臣，随即大刀阔斧改革，砍掉了100多艘过时的前无畏舰和装甲舰，大规模建造现代舰艇。
他是战略巡洋舰的缔造者，也是英国潜艇的大力推进者。他坚定驳斥那些旧军官的陈腐思想，顶着压力拨出5%预算大力支持潜艇，才使英国潜艇走进快车道。
B级体型加大、动力增强，全长43.3米，水下排水量321.06吨，装备一台维克斯600马力汽油发动机和一台180马力电动机，水上航速12节，水下航速6.5节。艇艏2具18英寸鱼雷发射管，4枚鱼雷。
B级的适航性和耐波性都比A级大有提高，一部分潜艇指挥塔上还安装了水平舵，上浮下潜更灵活，机动能力提高。
但潜艇内部仍然简陋，没有隔舱壁，抗沉性差；艇员暴露在发动机废气中，易中毒。电池有通风设备，官兵生活区却没有，缺乏住宿设施，艇员们只能苦苦忍耐，夏天自持力才4天，冬天3天。
尽管如此B级在一战中仍有出色表现，大战伊始B3、B4、B5就在英吉利海峡为开赴法国的远征军护航。
后来大部分B级调到地中海巡逻。1914年9月，3艘B级在达达尼尔海峡阻止德国“戈本”号战列巡洋舰和“布雷斯拉”号轻型巡洋舰进入东地中海。
B-11号勇敢的闯进布满水雷的海峡中部，击沉了奥斯曼帝国的“梅索迪”号战列舰。霍尔布鲁克艇长因此被授予“维多利亚十字勋章”。
1915年意大利加入协约国，B级转到亚得里亚海，和法国潜艇一起完成了81次巡逻任务，成功阻止了奥匈帝国攻击意大利海岸的企图。
1905年至1910年共建造38艘。其中维克斯造船厂6艘，查塔姆海军造船厂32艘。
C级长43.6米，水下排水量321-325吨（2个批次）。装备一台维克斯600马力汽油发动机和一台200马力电动机，水上航速12-13节，水下航速7-8节。艇艏有2具18英寸鱼雷发射管，4枚鱼雷。
C级储备浮力不高，只有10%，但纺锤形船体提供了良好的水下性能。有4艘潜艇配备了气密舱和氧气面罩，使艇员逃生时有更多时间和氧气。
一战时C级驻扎在英国东北海岸，在北海和英吉利海峡与德国潜艇展开殊死搏斗，取得了重大战果，也付出了巨大牺牲。其中最出名的是和拖网渔船一起展开的诱捕行动，堪称与“Q船”同样精彩。
当时德国潜艇在北海疯狂攻击英国渔船，所以英国人想了个办法：让一艘渔船用拖网拉着C级潜艇隐藏在船队中。当德国潜艇浮出水面攻击时，C级就从后方突然杀出，用鱼雷一击毙命。
很快德国U-23、U-40号潜艇就中招了，被C-27、C-24号潜艇轻松击沉。从此很长一段时间里，德国潜艇都不敢再招惹英国渔船了。
后来C级又接连干掉U-63、U-65、U-68号三艘潜艇。1915年9月，4艘C级还从陆路到达俄国阿尔汉格尔斯克，然后又坐驳船到喀琅施塔得港口，参加波罗的海的封锁行动。
在这里，它们和E级潜艇一道打击从瑞典到德国的铁矿石运输船，对德军物资补给造成巨大影响。
C级也付出了巨大牺牲，战争中有10艘损失。幸存者在战后拆解，只有C-4号保留下来试验，1922年退役。
它在英国海军中具有重要意义，是一级划时代的潜艇——首次装备柴油机；首次装备标准通信设备；首次在指挥塔前加装甲板炮。
汽油机功率低、易挥发、易着火，在潜艇这种密闭空间中非常危险。以前柴油机不成熟大家没办法，现在技术提升了，用柴油机取代它也就水到渠成。德国也是一开始用科尔庭煤油机，从U-19号潜艇开始换成柴油机。
D级全长50.2米，水下排水量604.52吨，迈进中型潜艇行列。装备2台600马力维克斯柴油机和2台275马力电动机，双轴双桨。水上航速14节，水下航速9节。
武器为3具18英寸鱼雷发射管，前2尾1，6枚鱼雷。D 级还首次在指挥塔前安装一门12磅（76.2毫米）甲板炮，具备了炮击商船和海岸的能力。
D 级装备外置鞍形压载水舱，储备浮力增加到20.6%。桥梁结构扩大，艇体外形已经很接近现代潜艇。艇内有标准通信设备，天线在指挥塔桅杆上。
D级革新很多，所以建造时保密级别颇高。先在密闭厂房内生产，下水也只有少量官员和负责人到场，一到码头又赶紧遮蔽起来。
战争中D 级在北海和赫尔戈兰湾巡逻，为运兵船护航，支援水面舰队。1914年11月，D-3、D-5在诺福克成功阻止了德军巡洋舰炮击沿岸。1918年D-7在爱尔兰沿海击沉一艘德国潜艇。D 级共损失4艘，后期调到朴次茅斯做训练舰。
它是一战中英国最出名的潜艇，技术先进战功显赫，建造数量高达58艘。它在北海、波罗的海、地中海的广阔海域中驰骋，参加了很多战斗。
E级有3个批次：第1批次E1~E8，以及为澳大利亚建造的2艘AE型；第2批次E9~E20；第3批次E21~E56，各批次参数略有差别。全长54-55米，宽4.59米，水下排水量796-807吨。
第1批次装备了2台800马力维克斯柴油机和2台600马力电动机，水上航速15节，水下航速9.5节。4具（艏1舯2艉1）18英寸鱼雷发射管，8枚鱼雷和1门76毫米甲板炮。舯部鱼雷发射管可以提高从侧舷攻击敌人的能力。
2、3批次的电动机提高到840马力，水下航速10-10.25节，艏部增加了1具鱼雷发射管，其余都相同。
E级排水量增大不少，又首次安装了水密隔仓，武器装载量、生活环境、抗沉性、生存能力都大大加强，使它一战中大显身手。
波罗的海是欧洲北部一个只有狭窄出口的内海，四面几乎全是陆地，也是德国海军的后花园。
瑞典盛产的铁矿石从这里畅通无阻地运到德国，变成隆隆作响的火炮和战舰。如果能切断德国铁矿石航运，必然对战争取胜有重大意义。但狭窄的出海口上有德军重兵防御，想进入其中可没那么简单。
▲从俄国基地出发，切断德国铁矿石运输线号朝着波罗的海勇敢的出发了，途中E-11因故障返回。E-1、E-9在重重雷区、探照灯与密集商船中小心潜行，穿过数道海峡，终于突破防御进入波罗的海。后来又有多艘潜艇加入其中。
这些潜艇以俄国喀琅施塔得港口为基地，横扫波罗的海，把德国商船打得落花流水，铁矿石航线一度无法维持。也让德国人尝尝潜艇破交战的厉害。
可惜后来俄国爆发革命退出一战，与德国签订停战协约。E级潜艇失去补给基地，又没法原路返回，只能无奈的凿沉。
在南方的地中海、马尔马拉海，E级潜艇也同样称雄，还更加刺激。奥斯曼帝国向协约国宣战后，英军打算从达达尼尔海峡进入马尔马拉海，切断从土耳其君士坦丁堡到格利博卢的补给航线号曾潜入到海峡中部，如果体型更大、续航力更强的E级能进入马尔马拉海，将极大干扰土军的物质供应。
不过想法虽好，实施起来极难。土军也不傻，早已在海峡中布下天罗地网。水下是密密麻麻的水雷阵、防潜网，沿岸有大量炮台，水面上不时有军舰巡逻，怎么过？
只有从水雷阵底部才有潜入的可能，但下潜深度早已超过安全潜深。就算侥幸进入也没有任何友军补给，潜艇只能独立作战，再从原路返回，简直是自寻死路。
随后E-11号也成功潜入，并在5~8月期间去了3次。它取得了惊人战果，击沉了27艘商船和58艘小船！
当然危险无处不在，E-12号被反潜网缠住，摆脱时一度下潜到74.7 米，超过安全潜深44米！没有被海水压扁绝对是幸运。和风漫谈原创，禁止抄袭。
整个格利博卢战役中，协约国共击沉奥斯曼几十艘商船和战舰（包括2艘战列舰），几乎完全切断了土耳其的水上补给线，使土军士气一落千丈，E级潜艇功莫大焉！
由于 E 级的卓越贡献，3名艇长荣获维多利亚十字勋章，多名艇员获得杰出服役十字勋章。
一战中E级潜艇损失过半，只有29 艘幸存下来，1921年退役。它们为潜艇部队带来了闪闪荣光，但海军没有停止新潜艇的研制步伐，更先进的L级已经在替代的路上。
为了对抗日益先进的德国潜艇，英国又马不停蹄地研发了 G、K、L、M级等大型高速潜艇，F、V、R级等小型潜艇，还从美国、意大利购买了H、S级等潜艇。它们的故事同样精彩，受篇幅所限，我们将在下一章为大家讲述。
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