结束41年职业生涯 约翰·史密斯挥别通用汽车

作为世界一家最大的汽车公司的董事长，史密斯的任期跨越世纪之交，在这一时期，世界汽车业格局正在发生重大变化。

“起始于90年代的汽车兼并重组，已经形成全球化的‘6＋3’格局（通用、丰田、福特、大众、戴姆勒－克莱斯勒、雷诺－日产六大集团；宝马、标致－雪铁龙、本田三个有实力的独立企业）。”史密斯说，“通用汽车在重组中的战略，主要是通过与一些国际品牌结成战略联盟，加强自己的实力，把汽车变成真正的全球产业。”

世界汽车市场出现的颓势，使通用汽车更加致力于亚太地区的区域合作。史密斯说，“在今后10年中，有8个国家汽车工业的增长被认为要占到业界总增长的 67％，其中4个国家（中国、印度、韩国和泰国）都在亚太地区。我们的目标是要在市场份额和利润方面跻身亚太地区汽车制造商前三强。”

随着全球化的进程，尤其在中国加入ＷＴＯ前后，国内外有一些人担心全球化的进程和跨国公司的参与会损害国家主权、地方文化以及自然环境。

对此史密斯认为，通用汽车公司在全球约200个国家近百年的业务发展证明，这些担心是多余的。统计数字表明，跨国公司在增加居民收入、改善工作条件、促进环境保护及提升教育和生活水平等方面普遍发挥着积极作用。同时企业可借此在提供就业机会、传播先进的管理经验、培训技术知识、增加税收等方面创造出无可估量的社会效益。

对于在诞生后的第二个百年里，世界汽车技术的发展趋势，史密斯认为首先体现在汽车在产品设计方面的变化：汽车的功能性加强了，车辆的用途更宽泛，这种趋势已经从北美波及到世界市场。同时，汽车的动力将发生重大改变，“未来的汽车靠什么驱动”已经是全世界最关注的问题。通用已经把新燃料和新能源的商业化作为其未来重要的工作之一。

在通用汽车公司，常常会听到人们引用在上个世纪30年代通用汽车董事长斯隆的名言：“市场是世界的，市场属于消费者所青睐的人。”而在告别通用汽车之际，约翰·史密斯也常常被人们与斯隆相提并论，而其独具慧眼的亚太战略无疑是留给继任者的重要财富之一。